深圳C型钢
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化解钢铁产能过剩的思路正在调整,多用市场化的积极通道,取代简单的禁与堵等消极办法。提升国内钢结构绿色建筑的比重,被认为是一个以上下游联动升级来化解钢铁产能过剩的积极途径。

  但国内钢结构研发及生产领先的宝钢集团等业内人士认为,新型城镇化———建筑业升级———钢结构用钢材品种优化———吸收钢铁过剩产能,这一个环环相扣的产业链理论上很美,实际操作上困难不少,还需要政府、社会协同作战。

理论到实践需突破瓶颈

  钢结构建筑理论上的美不言而喻:在全生命周期内可最大限度地储备废钢资源,成为“第二矿业”,促进钢铁业的产能合理并实现循环经济和节能环保;钢结构建筑抗震性能优良,可减小地震中的人员伤亡和财产损失,也可尽快形成临时避难场所,灾后重建的费用也较低;可工业化制作,施工周期短,建筑工程的质量和工期有保障。

  但是,从现状来看,理论上的美还远远没有转化成实践上的美。

  国内的钢结构民居建筑领域,与产业层面、社会层面和国家层面上的各种良好预期相比,发展的动力明显不足,发展的速度不是很快,存在一些根本性的瓶颈:

  首先是成本问题。市场经济环境下,成本是第一位的。据测算,以往11层以上的钢结构建筑,每平方米的建筑成本与一般建筑相比,相差500元左右。目前,这个差距已缩小到200元。但是,这个成本劣势还是客观存在的。

  还有一个比较品质的问题。钢结构建筑客观上成本比较高,相应的人们对其品质的期望值就比较高。如果每平方米多花200元钱,在建筑品质上没有明显的高出一头的优势,或在居住体验上没有特别的感觉,开发商和消费者都不会有太大的积极性。

产业链的匹配也存在落差。钢结构建筑,涉及梁柱、墙体和楼板、门窗等各种结构及部件的配套。如果长期难以做到标准化、衔接化、装配化,钢结构建筑“又快、又省、又美观、又舒适”的特点就难以有效体现。

  政策扶持与市场成熟之间如何寻找合适的互动点,也非轻而易举。钢结构是绿色产业,与政府的公共目标有呼应关系,所以政府在政策上应该适时有所扶持,比如在产业互动合作的公共平台建立上有所支撑,促进产业的成熟。

  关键在于技术政策等多元领域有效集成

  宝钢钢构等企业的负责人认为,钢结构产业到底能否成为化解钢铁产能过剩的积极通道,关键就在于能否在技术、政策等多元领域有效集成。

  深圳彩钢板在节能减排的大背景下,装配式钢结构民用建筑会有大发展。但必须注意的是,在相对于传统钢筋混凝土建筑存在比较优势这个基础之外,还应着力提高其质量和舒适性,从而为钢结构住宅打造一个“性能好、品质高且节能环保”的明确的社会形象,满足市场需求。

  钢构专家认为,钢结构民用建筑的市场开拓,可优先聚焦于那些相对规整简单的建筑类型,如办公、校舍、医院等建筑。在市场份额、社会影响力以及客户接受度等方面得到一定程度的提高之后,再逐步聚焦到量大面广的居住类建筑上,采取迂回的发展战略。

  发展装配式钢结构民用建筑的最终目标,是由系统集成商为客户提供一个高性价比的建筑产品。系统集成商最重要的工作就是集成,“实现像造汽车一样地造房子。”郝荣亮形象地作了一个比喻。


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